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参考消息网1月18日报道 据路透社1月18日报道,在2023年不到三周的时间里,随着投资者押注中国会在调整新冠防疫措施后实现经济快速复苏,外资购买中国股票的规模已超过去年总和。

海外基金以创纪录的速度抢购从消费支柱企业到金融企业等大盘蓝筹股,生怕错失收益并落后于同行。

报道称,2023年到目前为止,外资通过股票市场交易互联互通机制,已净买入912亿元人民币的中国股票。相比之下,外资在2022年总共买入900亿元中国股票。外资连续11个交易日持续买入,其买入量也创下有记录以来的最大月度资金流入规模。

外资流入的背景是,中国去年12月放宽了疫情防控措施。

据路透社对交易所数据所作的计算结果显示,截至今年1月17日,外国投资者已净买入电池巨头宁德时代股票达72亿元人民币——这只股票吸引资金净流入量最大。

此外,外资还分别净买入71亿元人民币的中国平安股票以及64亿元人民币的贵州茅台股票。

EFG资产管理公司基金经理黛西·李(音)说:“购买那些权重股表明,外国投资者对今年中国实现经济复苏很有信心。”

第一上海证券有限公司首席策略师叶尚志说,外资倾向于投资大盘股,因为这些公司相对稳定且在估值上有吸引力。

参考消息网1月18日报道 法国《回声报》网站1月16日刊登题为《“美国梦”危机如何维持华尔街投机热潮》的文章,作者是巴斯蒂安·布绍。全文摘编如下:

在华尔街,投机就像叠句,来了又去,去了又来。最近几周,利率开始放松,股指略有反弹,足以重振一大群投机性利基。加密货币,“模因股票”,甚至是不赚钱的科技公司:2022年的赔钱货近日来炙手可热。

自2021年初游戏驿站公司的吸金传奇以来,金融环境发生巨变,该如何解释这类投机事件再次发生?瑞银集团表示,这些投机热与其说是新冠危机期间的居家令和对家庭的直接补贴所助长的一种附带现象,不如说是年轻人金融储蓄方式的结构性转变的体现。

原因是“美国梦”的支柱之一——拥有自己固定居住的房产——越来越难以实现。瑞银首席经济学家保罗·多诺万表示:“如果自置房产是个现实的目标,年轻人就会为自己储蓄。”他说,而且“这种储蓄通常没什么风险”,毕竟“没有人想因为自己在二十多岁时作了不谨慎的投资决定,导致四十多岁还住在父母家的地下室里”。

参考消息网1月18日报道 据香港《南华早报》网站1月17日报道,摩根大通私人银行业务部说,中国股市很可能继续反弹,因为最近的市场利好将推动重估。它还说,在放开后,信贷市场也很可能得到提振。

报道称,包括亚历克斯·沃尔夫在内的分析人士在致客户的一份报告中说,即使在过去两个月快速上涨之后,最近的催化剂,包括防疫政策的调整、支持性房地产措施的出台以及缓和的地缘政治紧张局势,仍然为股市提供了更多的上涨空间。

他们说,得益于这些积极的变化——它们将推动市场估值向长期水平迈进——近几周来市场情绪和流动资金的流入已经得到改善。(编译/王海昉)

参考消息网1月18日报道 据美国有线电视新闻网1月3日报道,过去一年对航空公司来说是一段不可预测的时期。航空业受到多个全球问题影响,比如俄乌冲突导致的飞越禁令、大部分旅行限制被取消、波音737 MAX加紧交付以及有关737 MAX两种新机型未来的更多问题。

新的一年看起来更有希望,尽管不确定性仍然很大。

国际航空运输协会预计,全球航空公司大多将在2023年恢复盈利。2022年的亏损主要因为新冠疫情和燃料价格上涨。

期待已久的新飞机也有可能飞上天空,帮助开启商业航空的下一个时代。

但风险依然存在。战争、全球和地区衰退、新冠疫情重现、旅行模式改变、气候危机和其他诸多因素都不受航空业的控制。

对2023年的旅客来说,这一切意味着以下几点内容。

新飞机翱翔天空

随着2022年的结束和2023年的开始,中国首款现代窄体客机中国商飞C919将进入客运服务。这款新飞机被视为西方制造商面临的重大挑战,它将给在华乘客一个新的选择,尽管它和波音737或空客A320提供的体验没有太大区别。

2023年还看不到有其他新飞机问世。波音公司推迟已久的777X宽体客机预计最早要到2025年才能开始交付,而这个时间估算还是在12月初因其通用电气GE9X发动机出现问题暂停试飞之前。

参考消息网1月18日报道 据美国《华尔街日报》网站1月18日报道,全球贸易流量在2022年11月连续第五个月下滑。随着全球经济在2023年放缓,全球贸易流量不太可能恢复增长。

根据国家间商品出口的季节性波动进行调整后,《华尔街日报》编制并于17日公布的这项贸易流量初期指标2022年11月环比下降0.7%。

昂贵的能源和食品价格以及利率上升,削弱了全球家庭的需求和贸易流量。2022年11月全球贸易流量同比下降0.9%。

参考消息网1月18日报道 据《日本经济新闻》2022年12月23日报道,2022年逐渐出现瞄准新冠疫情后的动向,如旅游业复苏等。《日本经济新闻》预测,电动汽车(EV)将在2023年的亚洲消费中扮演主角。印度塔塔汽车公司以低价为武器增加销量;比亚迪等中国企业也对东南亚发起攻势。EV开始在整个亚洲普及,市场份额竞争将愈演愈烈。

亚洲出现了一种功能较强的低价电动汽车。塔塔计划在2023年1月之后交付“Tiago”。这款车前1万辆出售价为84.9万印度卢比(约合1万美元)起,低于塔塔已有EV100万印度卢比的价格。价格带来的冲击较大,据塔塔介绍,10月份开始预订的第一天就有超过1万辆订单涌入。

当地媒体评价说:“这是印度最受期待、价格最实惠的EV。”由于塔塔增加了限价车辆的数量,截至11月下旬累计超过2万辆,超过了印度2021年的EV乘用车销量。

塔塔过去曾推出20万日元(约合1556美元)左右的超低价汽油车“NANO”,但因质量问题销量低迷。再次挑战低价EV的背景因素是,在快速扩大的电动汽车市场不能失败的危机感。

越南温纳集团也宣布了一项大胆的EV转换政策。“将在年内停止生产汽油车。”其旗下的VinFast汽车公司宣布将成为EV专业制造商。自11月底起开始向美国出口。

参考消息网1月18日报道 俄罗斯《独立报》1月16日发表题为《高油价还将持续6或7年》的文章,作者是奥莉加·索洛维约娃。全文摘编如下:

全球能源危机和石油限产的后果出乎许多俄罗斯专家的预料。能源价格导致欧洲工业崩溃的前景仍是耸人听闻的消息。在欧盟,生产结构正在调整,工业增长仍在继续。外国专家预测,世界能源价格还将在至少6至7年的时间里保持高位。

在阿布扎比举行的一次能源会议上,意大利埃尼公司总裁德斯卡尔西表示,石油和天然气供不应求是因为前几年投资不足。他表示,现在很难为石油和天然气项目获得融资,原因包括金融机构要求朝着实现气候中和前进。

德斯卡尔西认为,目前尚未看到全球能源价格下降的前景。他说:“要想降低价格,需要增加产量,但现在这几乎是不可能的,因为如果谈到新项目,这需要6至7年乃至更长时间。”

卡塔尔能源部长萨阿德·卡阿比则驳斥了能源公司和出口国“对高油价和高气价感到满意”的说法。他说,生产商最担心的是需求遭到破坏。

阿联酋石油部长苏海勒·马兹鲁伊认为,对石油的需求将会增长。现有的供给量可能无法满足这种不断增长的需求。在天然气生产中也观察到类似的情况。与此同时,在油气开采或加工吸引投资的方面也存在很大问题。马兹鲁伊认为,这是由于金融机构对投资石油或天然气生产的兴趣明显不足。

参考消息网1月18日报道 据路透社1月16日报道,在全球商界和政府领导人齐聚瑞士达沃斯出席世界经济论坛年会之际,该论坛组织者16日说,在对私营和公共部门首席经济学家进行的调查中,三分之二的受访经济学家预计,2023年将发生全球衰退。

报道称,约18%的经济学家认为,世界“极有可能”陷入衰退。这一比例是2022年9月进行上次调查时的两倍多。只有三分之一的受访经济学家认为,今年不太可能发生全球衰退。

世界经济论坛执行董事萨迪娅·扎希迪在一份声明中说:“当前的高通胀、低经济增长、高债务和高碎片化环境,会削弱投资动力,不利于恢复经济增长和提高全世界最脆弱人口的生活水平。”

这项调查基于来自国际货币基金组织、投资银行、跨国公司和再保险集团等国际机构的高级经济学家的22份答复。

在公布这项调查结果之前,世界银行上周将很多国家2023年的经济增长预期下调至接近衰退水平,原因是央行密集加息、俄乌冲突仍在继续以及全球主要经济引擎减速。

在通胀问题上,世界经济论坛的调查显示出较大的地区差异。仅5%的受访经济学家认为,中国将在2023年出现高通胀;但57%的经济学家认为,欧洲今年将出现高通胀。去年的能源价格上涨已经对欧洲经济造成了广泛影响。

参考消息网1月18日报道 据路透社1月16日报道,国际劳工组织16日说,受俄乌冲突对经济的冲击、高通胀和紧缩货币政策的影响,预计2023年全球就业增速将从2022年的2%降至1%。

报道称,国际劳工组织在一份全球趋势报告中说,在通胀侵蚀实际工资的同时,预计2023年全球失业人口将增加300万人,至2.08亿人。

在很多国家仍在从疫情带来的经济冲击中恢复之际,新增就业岗位不足将给各国造成压力。

国际劳工组织研究部主任理查德·扎曼斯说:“全球就业增长放缓意味着,我们在2025年之前难以挽回新冠危机期间遭受的损失。”

该组织说,今后几年,减少全世界非正规就业的进展也可能受阻。

报道指出,国际劳工组织此前预计,2023年全球就业增速为1.5%。

该组织说:“当前的放缓意味着,很多劳动者将不得不接受低质量工作,这些工作通常工资很低,有时工作时间不足。此外,由于物价的上涨速度快于名义劳动收入,生活成本危机可能导致更多人陷入贫困。”

该组织还说,如果全球经济放缓,情况还可能进一步恶化。

另据法新社1月16日报道,国际劳工组织警告说,目前的全球经济疲软将迫使更多劳动者从事低薪、不稳定和缺乏社会保障的工作,从而加剧因新冠危机而激化的不平等。

参考消息网1月18日报道 据《日本经济新闻》1月17日报道,人民币正在升值。16日,人民币对美元汇率达6个月以来的高位。在16日的上海外汇市场,人民币对美元汇率一度触及2022年7月初以来的最高值,1美元兑6.69元人民币。

报道称,人民币升值是因为美国加息步伐放缓,美中利差缩小。外国投资者对中国风险资产投资意愿的回升也推动人民币升值。人民币对美元汇率2022年创下自1994年以来的最大年度跌幅,如今形势发生变化,2023年人民币升值预期增强。

报道称,越来越多的人预测2023年人民币对美元汇率将上涨。瑞银集团将3月底的人民币对美元汇率预测值从此前的1美元兑6.9元上调至6.6元,12月底从1美元兑6.7元上调至6.5元。瑞银指出,中国经济重启早于预期,改善了中国经济增长前景预期,并刺激资金流向风险资产。

除了取消严格的疫情防控政策外,中国还转而支持房地产和大型信息技术企业发展。越来越多的人对中国经济持积极态度。

在股市方面,外国投资者的股票投资不断增加,成为通过资本流入推高人民币汇率的因素。

报道说,中国政府正静观人民币汇率快速反弹。中国人民银行副行长宣昌能13日在新闻发布会上分析称,2022年11月中旬以来,市场预期美联储将放缓加息步伐,人民币对美元汇率逐渐转向升值态势。人民币汇率将继续在合理均衡水平上保持基本稳定。

参考消息网1月18日报道 德国面临巨大能源缺口,正在寻求通过开拓进口渠道和共享天然气等方式应对。

天然气占据德国能源消耗约四分之一,而德国所用天然气95%依赖进口。德国此前主要通过管道设施直接从俄罗斯进口天然气。现在不得不寻求其他油气来源。

据德新社报道,德国-挪威商会17日援引挪威外贸差额数据宣布,挪威现在对德国的出口大大超过对其他任何国家的出口,其中天然气是主要出口产品。

报道称,德国2022年从这个斯堪的纳维亚国家进口了价值约7260亿克朗(约合630亿美元)的商品。与上一年相比,这相当于翻了一番多。

德国-挪威商会写道:“德国现在明显是挪威头号出口目的国。”仅挪威对德国供应的天然气就占到6210亿克朗。

此外,2022年末,德国启用首个液化天然气接收码头。本月初,这个码头接收来自美国的第一艘天然气运载船。

除了单纯的进口,德国还计划采取与周边国家共享天然气模式。

据路透社报道,德国经济部17日说,德国正在探讨与意大利和瑞士缔结一项三边团结协议,以便在出现天然气极端短缺时提供相互支持。

德国经济部一名发言人说:“部长哈贝克昨天傍晚与瑞士联邦委员会会谈后在达沃斯证实了这一消息。”这名发言人还说,该协议旨在出现紧急情况时保护特别易受影响的客户群体,例如私人家庭和社会机构。

参考消息网1月18日报道 据香港《南华早报》网站1月16日报道,中国公布加强关键行业数据安全的计划,押注数据驱动的经济增长。

报道称,中国计划大幅加强从电信到金融在内的关键行业的数据安全,因为北京希望在释放数字经济潜力的同时保护国家安全。

工业和信息化部网络安全管理局在工信部网站16日发表的一篇问答文章中说,数据是经济发展的重要生产要素和核心引擎,数据安全已成为中国总体国家安全观的重要组成部分。

这篇问答文章旨在详细说明由中国16个部门——包括工信部和国家互联网信息办公室——联合印发的一份指导意见。这份指导意见设定了到2025年中国数据安全产业规模超过1500亿元、年复合增长率超过30%的目标。

报道还称,同一时期,中国政府计划建成5个省部级及以上数据安全重点实验室,攻关一批数据安全重点技术和产品。中国政府还计划建成3-5个国家数据安全产业园并培育若干具有国际竞争力的“小巨人”企业。所谓“小巨人”企业是指规模较小、拥有专业产品和行业专门知识的企业。

根据这份指导意见,未来3年,从电信和交通到金融和医疗的各个行业应该打造8个以上典型应用示范场景。

参考消息网1月18日报道 据彭博新闻社网站1月17日报道,中国去年四季度及全年经济数据均好于预期,人们由此更加乐观地认为,中国经济可能迎来复苏。

仲量联行大中华区首席经济学家庞溟说:“预计2023年将呈现更强劲的增长势头。”

随着消费者开支回升以及房地产市场低迷状况得到缓解,经济学家们当前押注未来几个月会呈现更强劲的复苏之势。彭博社对经济学家进行调查后得出的中位数预测值是,今年中国经济增速将达到4.8%。摩根士丹利、美国银行和花旗银行等一些大型商业银行则预计,今年中国经济增速将更接近于5.5%,甚至更高。

中国将在2023年优先考虑推动经济增长,且可能出台更多财政和货币支持措施。中国的战略关键在于促进国内消费投资,以推动经济增长。

另据路透社1月17日报道,摩根士丹利的经济学家预计,中国经济从今年第一季度开始,将出现较早、较强劲的复苏,2023年GDP增长率将升至5.7%。他们在一份研究报告中说:“我们认为市场低估了重新开放的深远影响,以及尽管仍存在结构性不利因素,但依然可能出现强劲的周期性复苏。”

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