东航波音737-800客机 资料图 CFP

2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明至广州《zhou》航班任务时失事。机上人 ren[员共132人,其中旅客123人、机组9人「ren」。据 ju[了解,12年前,曾有媒体报道称涉事航班机型存在安全隐患。

经查询,执飞本次任务的波音737-800飞机机龄(ling)6.8年【nian】,飞常准APP数【shu】据显示,该飞机可荷载162人。

2010年3月18日,有媒体曾报道,超过400架在华运营的波音‘yin’737系列客机,因机翼(yi)升降舵控制装置可能存在安全隐患,中国民用航空局于当年的3月15日向(xiang)国内航空公司下发指令,要求「qiu」各公司检查该机型「xing」的『de』升降舵调整片控制机构,对存(cun)在问题的部件进行更换。

当时,民航华北地区管理局「ju」适航审定〖ding〗处有关人士在接《jie》受采访时曾表示,此次安全隐{yin}患涉及波音737系列的部「bu」分机型,据了解波音737-800便涉及其中。当年,国内各大航空公司〖si〗表〖biao〗示,已获知此事,正在【zai】按程序{xu}检查,之「zhi」后会将情况反馈给波音公司并上报民航局。

另据了解,2020年7月24日,中国民用航空局曾颁发『fa』紧急指令,要求国内航空公「gong」司对波音737NG和737CL系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检「jian」查。

据悉,就在中国民用航空局颁发紧急指令的前一天,美国联邦航空局(FAA)颁发紧急适航指『zhi』令2020-16-51,要求对波音737NG(包括「kuo」737-600/-700/-800/-900)和737CL(包括737-300/-400/-500)系列飞机的发动机引气「qi」5级单向活门进行检查,避免“mian”其因腐“fu”蚀造〖zao〗成卡阻从而【er】导致发动机停车。波音737-800同样位列其中。

本着“安全隐患零容忍{ren}”的原则,中国民用航空局于当年7月26日下发通知,要求国内航空公司在7月28日17时完成排查,并对不满足要求的发动机引气5级单向活『huo』门进行更换。截至2020年7月28日17时,所涉及的73架飞机均已完成检查,其中70架已确认安全并(bing)恢复运行,另外‘wai’3架因封存和{he}备件原因将在「zai」下次飞行前完成更换。

上游新闻综合自 新华社 极目新闻『wen』 每日经济新闻等

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东航客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村
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