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“股神”〖旗下的伯克希尔〗-哈撒韦公司(BerkshireHathaway,NYSE:BRK.A)每次公布年报,都市引起普遍关注。克日出炉的2020年财报,人人的关注点落在(其)十大重仓股{中}唯一的{中}国股票、新能源汽车第一品牌――比亚迪股份有限公司(002594.SZ,1211.HK)身上。

数天前,〖市场的焦点〗则在于另一个也在进军新能源汽车的国产汽车品牌――浙江吉祥控股整体有限公司(‘下称’“吉祥控股”)。

2月24日晚间,吉祥控股宣布与沃尔沃汽车有限公司杀青最新的合并方案,‘双方的互助将重点聚焦’于汽车“{新四化}”等前瞻手艺。这是2020年底以来吉祥控股一系列收购动作的一部分。

“当下,全球汽车产业正在面临深刻转变,我们必须追求开放协同,合纵连横。”吉祥控股董事长李书福在合并方案出炉时如是示意。

作为车企,吉祥控股不仅仅与偕行合纵连横,还不停“{出}圈”,“自”2020年底以来最先发力金融营业,(其){中}一个大动作就是入股合众财产保险股份有限公司(‘下称’“合众财险”)。

2020年12月30日,合众财险在{中}国保险行业协会官网公布了一则股权调换预披露通告称,吉祥控股将受让(其)第一大股东合众人寿所持的33.33%股权,成为(其)第二大股东(属于战略类股东,股权三年内不得转让)。

作为国有“自”产汽车第一品牌的吉祥控股,终于来了。

纵观保险业几十年生长史,“自”从重新开闸发放牌照以来,各路资源如过江之鲫,(其){中}地产商{和}车企,都曾是(其){中}主力。而本次买卖的两大主角『合』众财险{和}吉祥控股,股东正好划分来“自”地产业{和}汽车业。

不外,{现在}无论是地产业照样汽车业,早已乾坤换人世。

昔时资源大佬们所热衷的产融资源联动的操作{中},一些保险公司股东尤(其)是有房地产靠山的,通过关联买卖,用保险资金“输血”房地产业。今后,受房地产业生长的影响,加之房地产商“自”身暴露出的种种问题,以及羁系导向的转变,地产商再想拿到保险公司的“路条”,几无可能。

修订后的保险公司股权治理新规公布后,来“自”工业、科技或商业领域尤(其)是<与保险产业链相关行业>的公司更受到迎接,逐渐成为险企资源新势力。好比,此前接盘{中}法人寿的宁德时代(300750,股吧){和}青山控股,皆为所在行业的佼佼者。

在上一波的险企扩容潮{中},车企股东{中}多以国字头为主,尤(其)是第一梯队的大型国有车企。从保险公司形态上,既包罗普通财险公司,也包罗专业汽车险公司。{现在},一部分已完成左手财险、右手{中}介的结构。

加盟合众财险后,吉祥控股成为进入保险公司股东队伍{中}的首家民营车企,同时也是新能源汽车新势力的代表。

在车险综合改造后时代,车险保费负增进已是业界预期,{中}小公司面临生计磨练,而大公司也在钻营转型,加速在新驾驶风险领域的研究{和}结构,开发与车险相关的汽车后市场服务产物{和}驾驶风险治理产物。

在“老车险”向“新车险”转型之际,正在崛起的一批新能源造车新势力也在向保险业进军。好比,{现在}很火的小鹏汽车三年前已建立了广州小鹏汽车保险代理有限公司,比亚迪宣称推出UBI个性化订价保险服务,特斯拉则在上海建立了特斯拉保险经纪有限公司。与之相比,已握有一家保险代理牌照的吉祥控股,更进一步地切入到保险公司的股权层面。

2020年炎天,《隐秘的角落》里的一句台词“我另有时机吗”,火遍全网。对于包罗吉祥控股在内的新能源汽车领域的新势力,{现在}是进入保险业的最佳时间窗口吗?这些新车企股东,能够为挣扎在生长逆境{中}的保险公司带来新的生长时机吗?

01

吉祥“合纵(众)”

2020年即将竣事的倒数第二天(12月30日),(合众)财险的一纸通告,宣告了新股东的到来。

建立于2015年的合众财险,是{中}发实业整体董事长戴皓旗下的保险产业,由彼时建立十年的合众人寿团结{中}发实业整体而建立,划分持股99.5%、0.5%。

{现在}吉祥控股加盟,股权结构变为合众人寿、吉祥控股、{中}发整体三家划分持股66.17%、33.33%、0.5%。

凭据现行的《保险公司股权治理办法》,吉祥控股已达到单一股东的最大持股比例,身份则是战略类股东。

据笔者领会,合众财险早就有意引入新股东,曾经与携程、360等公司联系,但都没有谈成,最终吉祥控股入局。

〖与(其)他国字头车企相〗比,已有35年历史的吉祥控股对保险业的兴致起得较晚。《在》众车企纷纷进军保险业之后,吉祥控股直到2018年才拿下易保保险代理有限公司(‘下称’“易保”),获得一张保险代理牌照。2019年,(其)曾介入人人保险整体引入战投的洽购,但因报价过低而出局。

公然信息显示,李书福开办的吉祥控股始建于1986年,起身于生产电冰箱零件,1997年进入汽车行业,{现在}已生长成为集汽车整车、动力总成{和}要害零部件设计、研发、生产、《销》售{和}服务于一体。在(其)官方定位里,这已是一家创新型科技企业整体,已在新能源汽车、共享《出行》、车联网等领域普遍结构,要打造“未来智慧立体《出行》生态”。

这是吉祥控股在保险领域的第二桩收获。该买卖如获批,吉祥控股旗下将拥有一张财险牌照{和}一张保险{中}介牌照。加之此前在2018年控股的丹麦盛宝银行(SaxoBank)、2020年8月建立的盛宝金融科技有限公司、吉祥汽车控股的吉致汽〖车金融有限公司〗,短短数年,吉祥控股的金融疆土初成。

除了在2015年建立易保开展保险代理营业,吉祥控股对保险业另有一些渊源:(其)副总裁李轶梵历久担任众安保险在线公司的独董。2018年{中}国保信牵头制订的车联网数据保险应用研究项目《【车】联网数据驾驶行为因子与车险风险相关性研究报告》{和}《机动车辆保险车联网数据采集规范》(征求意见稿),吉祥汽车研究院作为互助利便介入(其){中}。

{现在}双方牵手,‘按’(其)对媒体的公然回应,双方未来在车险上将举行更多的探索{和}创新实验,合众财险将为宽大吉祥车主提供更多高效{和}差异化的保险服务,充分施展双方在汽车产业链及优质低价的保险产物等方面的优势。

02

“新车险”打开转型想象空间

虽然{现在}吉祥控股牵手合众财险,还处在羁系审批之{中}。市场已在关注,【实力逐渐壮大起来的】吉祥控股,能否给困局之{中}的合众财险带来转型生气,照样只是吉祥控股的一 桩投[资项目?

合众财险建立的2015年,正值《政府工作报告》「首次」提出“互联网+”的观点。这一年,泰康在线、放心财险{和}易安财险三家互联网财险公司建立,互联网保险成为保险业的一大热词。

在互联网保险的风口之下,合众财险没有选择传统保险谋划的模「式」,而是确立了“差异化互联网保险”的战略,宣布要探索线下、线上营业互为入口的新模「式」,希望通过“科学细分市场,创新产物与服务”推动企业生长,构建可连续生长的保险生态圈。

专注于女性客户服务、互联网投保模「式」,成为彼时合众财险对外的标签。

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虽然生而逢时,但地处保险市场基本饱{和}、竞争款「式」僵化的北京市场,作为新兴公司的合众财险的生长并不容易。‘更主要的是’,彼时互联网保险尚处在初级阶段,包罗四家持有互联网保『险牌照的公』司,亦在试探之{中}。无论是对“互联网+”场景的嵌入,线上服务{和}运营模「式」的构建,照样对线上生态系统的明白,都还没有成形。

合众财险虽然与易道用车互助开发了一键投保、微信“自”助理赔产物“易拍极合”{和}碎片化家财险“合众旅家宝”等互联网产物,但并未形成品牌认知度。

合众财险建立以来,规模与利润双双没有转机。(其)历年年报显示,2015年-2020年,保费收入划分为518.59「万元」、4472.41「万元」、1.18【亿元】、1.8【亿元】、2.66【亿元】、2.19【亿元】,同期净亏损额划分为1096.15「万元」、3509.44「万元」、4486.72「万元」、6793.05「万元」、5324.95「万元」、5081.12「万元」。

无论是保费规模照样盈利情形,合众财险在同批建立的财险公司里均居末位。

业绩不佳的同时,(其)高层也履历了几轮调整。2020年,来“自”众安保险的副总裁吴逖2020年成为合众财险总裁。

吴逖在加入众安保险之前出“自”平安系,曾任平安产险市场部、渠道治理部、综合金融整体客户市场部总经理,以及{中}国平安(601318)保险整体首席保险营业执行官助理。在众安保险历练后,重返传统财险公司,能否率领合众财险走出一条新路,{现在}从公然信息上还暂时看不出眉目。

在车险综合改造开启,财险行业面临新一轮洗牌,竞争逻辑也在发生巨变。打造大车险融合生长模「式」,尤(其)是加速在新驾驶风险领域的研究{和}结构,努力开发与车险相关的汽车后市场服务产物{和}驾驶风险治理产物,『已经成为财险公』司尤(其)是头部险企结构的战略重点。

从“老车险”向“新车险”转型,那么吉祥会为合众财险【带】来什么呢?

按吉祥控股对外的说法,双方将充分利用双方现有的手艺优势{和}市场资源, 配[合研发基于汽车产业链的相关产物与服务,探索产物设计定制化、销售场景化、订价个性化、理赔“自”动化,在拉动营业增进的同时为客户提供更优质的服务。

车险“自”己是低频营业,若何与车主的生涯发生高频触点,为(其)提供涵盖养车、用车、《出行》、汽车金融等场景的全方位、一站「式」车生涯服务,这是新车险的转型偏向,未来有可能成为车险新常态。

吉祥旗下的易保,(其)保险服务平台“车友保”为吉祥下属六大品牌的车主搭建以“车友保”车联网车载平台为焦点的车主服务体系,提供保单查询、报案、产物购置等服务。若是未来与合众财险的产物举行对接,便可依托于这个平台,实现与客户之间的高频接触。

此外,吉祥已拥有车联网、大数据、区块链、人工智能、量化投资等手艺优势,“自”有车型的维修保养、零部件成本等大数据厚实,在车险产物设计{和}控费环节有来“自”车企的优势。

2020年6月,吉祥控股总裁、吉祥汽车整体CEO、总裁安聪慧宣布,将开启“科技吉祥”4.0时代。

面临火热的新能源汽车市场,曾经对此不屑一顾的李『书福也最先加速了对』这一领域的结构。一旦新能源汽车保险专属产物推出,有吉祥控股加持的合众财险,【或许能找】到新的生长突『围偏向』。

虽然吉祥控股进军保险业时间较晚,似乎错过了以往的诸个时机。不外在当下汽车产物正在朝着智能移动空间转型的风口下,也许一切刚刚好。

03

车企系险企“『大树底下好乘凉』”,

合众能否复制?

在吉祥控股加盟合众财险之前,它的车企偕行们,已经率领各“自”入股的险企,走出了差别的路。

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停止{现在},有车企参股的保险公司有华泰保险、“国任”财险、泰山财险、北部湾财险,以及众诚车险{和}鑫安车险两家专业汽车险公司。在这些车企系保险公司{中},差别车企投资的比例差别,在险企{中}施展的作用、互助的路径也差别。

从这些车企系险企[来看,保费{和}盈利情形一直保持平稳增进的,多是车企占有控股职位的公司,好比鑫安车险、众诚车险、泰山财险。

与(其)他营业相比,车险营业更能体现“『大树底下好乘凉』”的优势。好比,一汽旗下的鑫安汽车保险公司,(其)前10大客户均为一汽旗下子公司,(其)建立第三年(2014年)便实现了盈利,停止{现在}已实现六年连《续盈》利。

凭据定位,鑫安车险的车险营业定位于基于一汽整体汽车产业资源结构。从(其)股东结构来看,来“自”汽车、零部件、 汽车[资产谋划治理等汽车产业链上的多个领域。而从(其)董事会到治理层,皆来“自”一汽(两名独董除外),总经理、副总经理等人皆来“自”一【汽系统】。

由广汽整体(601238,股吧)提议建立的众诚汽车保险公司,是海内第一家依托汽车整体建立的专业汽车保险公司,多年来保持着保费收入与利润双增的态势。

纵然在2020年新冠肺炎疫情{和}车险综合改造的双重影响之下,这些车企系保险公司依然云云着增进势头。好比,众诚车险日前公布的业绩预告显示,停止2020年,保费收入预计为18.5-19.5【亿元】,同比增进4%-9%;归属于股东净利润为3520-5200「万元」。鑫安车险2020年保险营业收入为8.42【亿元】,净利润为1.24【亿元】。

此外,广汽整体参股(0.67%)的北部湾保险2020年实现保险营业收入36.08【亿元】、净利润1.18【亿元】。{中}国重汽(000951,股吧)整体提议设立(19.7%)的泰山财险,2020年保险营业收入23.75【亿元】,净利润310.19「万元」。

吉祥控股方面示意,入股合众财险是对吉祥产业生长结构的有益弥补,有利于吉祥控股汽车产业生态链的完善与深化,更好地服务汽车用户。

新车一向是车险市场的主要保源,也是险企的主要利润泉源。在车险综合改造后,单均保费下降的情形下,扩大客源,成为保险公司的重{中}之重。相比(其)他公司,车企系保险公司背靠股东,具有“自”然的优势。

以吉祥汽车为例,(其)2020年实现了132万辆销量,2021年销量目的则为153万辆。入股合众财险后,若是在这些新车营业里分一杯羹,便足以让(其)营业规模{和}谋划状态有很大的改观。

『更何况』,吉祥控股不止有吉祥汽车。还不停的有新结构。好比,近期吉祥与百度建立了新公司“集度汽车有限公司”,谋划范围涉及新能源汽车的手艺开发、零件制造、零件销售、软件基础服务、新能源汽车整车销售等。

随着新股东到来,合众财险或许可以打一个翻身仗了。

本文首发于微信民众号:慧保天下。文章内容属作者个人观点,不代表{和}讯网态度。投资者据此操作,风险请“自”担。

(责任编辑:董云龙 )
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